Vågar man köpa en ny renault

Det är inte bara en fördom att franska bilar ofta haft de mest udda avancerade konstruktionerna. Och som med all ny teknik så innebär detta ofta både en del småstrul och onekligen merjobb när något väl går sönder. Vi tar ett konkret exempel från talets slut på tre modeller i ungefär samma storlek och med samma syfte: Volvo Inga udda tekniska lösningar och gott om utrymme under motorhuven.

Kan lagas med en skiftnyckel och sådant som finns i boden hemma. Detta gillar svensken. SAAB En avgjort modernare bil. Nu börjar det också bli något mer svårmeckat. Många gillar modellen ändå, många inte. Citroën XM. Ett rymdskepp, med allt vad detta för med sig. Helt utan bensinmotorn alltså. Totalt menar Renault att du med hybriden kan minska bränsleförbrukningen med upp till 40 procent jämfört med motsvarande bensinmotor.

Renault zoe pris

Vet du inte vad WLTP är kan du läsa mer om det här Så fungerar Arkana med mikrohybridsystem Bensinversionen å sin sida har faktiskt också berikats med en del hybridteknik och kallas därför av Renault själva för en mikrohybrid. Här har man valt att kombinera en hästars bensinmotor med ett volts mikrohybridsystem. Ett litet självladdande batteri, helt enkelt.

När bilen saktar ned återvinns energi som bidrar till att driva motorn vid start och acceleration. Du kan alltså inte köra helt på el, men hybridsystemet hjälper till att minska bränsleförbrukningen och ger lägre CO2-utsläpp. Något som innebär bättre bilekonomi för dig. Visst ser man att den är rolig att köra? Bränslesnål i stan och på landet Just hybridtekniken är något som såklart innebär lägre bränsleförbrukning, men det för också med sig fler fördelar.

Han fortsätter: — Jag bor själv i stan och kör mestadels stadstrafik. Då använder bilen i huvudsak elmotorn, vilket skapar en tyst och väldigt behaglig körupplevelse. Även på längre resor och i högre hastigheter går bilen mycket på el. Jag landade på 0,47 liter per mil. Verkligen bra siffror för en så pass stor bensinbil. Fredrik tillägger: — Jag måste säga att jag imponeras av hur mycket den faktiskt går på el.

Även i över km i timmen på motorväg går den stundtals på el och på landsväg kan man ibland köra fler kilometer med bara elmotorn. Efter ett tag blir man nästan lite besatt av att försöka maxa eldriften, säger Fredrik och skrattar. B-läge för ökad energiåtervinning För den som vill spara ännu mer bränsle och maximera driften med elmotorn kommer Arkanas hybridversion med ett speciellt växellådsläge — B.

Samma funktion finns i alla Renaults el- och hybridbilar och innebär att bilen själv motorbromsar kraftigare än vanligt när föraren släpper foten från gaspedalen. Poängen med B roms -läget är att bilen vid körning ska återvinna så mycket energi som möjligt till batteriet för att på så sätt maximera eldriften. Det tar ett tag att vänja sig vid eftersom det i princip räcker med att du bara kör med en pedal.

Bilen bromsar ju själv så fort du släpper gasen, säger Fredrik och fortsätter: — När man väl kommer in i körsättet är det superbekvämt och många av våra kunder berättar att de nu inte vill köra med något annat läge. Det är en smart teknik för att återvinna energi till batteriet, samtidigt som det ju sparar på bilens bromsar. Med B-läget aktiverat återvinner bilen ännu mer energi när du släpper gaspedalen.

Och det märks att Renault satsade lite extra på säkerhet och förarassistans med denna modell. Som standard kommer bilen med 14 förarassistanssystem för ökad säkerhet och komfort. Storleken gör sitt till, men också alla de förarassistanssystem som finns. Ännu fler assistanssystem och funktioner finns som standard om man väljer de lite högre utrustningsnivåerna, till exempel Techno, Intense eller Esprit Alpine som i vår testbil.

Bland annat finns adaptiv farthållare, motorvägs- och köassistans, handsfree parkering och kamera. Bromsar den bilen bromsar min bil mjukt och fint så att jag aldrig kommer för nära, helt automatiskt. De systemen tillsammans med komforten i kupén gör att man reser väldigt bekvämt även vid längre resor. Sportig körkänsla och smidig hantering Den förhöjda sittpositionen i Renault Arkana gör att man får bra översikt i trafiken.

Den är otroligt lättstyrd och har en bra svängradie, så den känns väldigt smidig. Uppdaterat: dkn Verson är fin, bra byggkvalitet, men känns klart mindre än t. Se bl. ViB egen jämförelse. Räcker den till så är det förmodligen den bästa och billigaste bilen i längden och Toyotorna brukar bli lättsålda med låg värdeminskning den dag den ska säljas, den har även underhållsfri kamkedja medans Renault brukar ha kamrem som inte är billig att byta när det blir dax för det.

Visste faktiskt inte att Grandis slutat tillverkats, synd för dom var vettiga familjebilar! Något har tydligen hänt med Renaults nya modeller.. Uppdaterat: Vad tyst det blev.. Uppdaterat: lillstefan ej verifierad Problemet med fransmännen är att de har varit oerhört ojämna gällande driftsäkerhet. Generellt syndade de mycket i början på talet, i synnerhet Renault, så Hanzzon är inte ute och cyklar.

Den andra generationens Megane och Laguna har haft oerhört mycket problem.

Zoe forum

Å andra sidan var de rätt bra på talet, höll ungefär samma kavalitet som andra européer, så de kan nog bättra sig. Samtidigt är det svart att uttala sig om nya modeller, den riktiga kvaliteten visar sig efter ett tag. Uppdaterat: den nuvarande Meganegenerationen kom så den har haft några år på sig att bevisa att den håller en bra kvalitet.